תצוגה מקדימה של שנחאי

• אַפּרִיל 24, 2024

הקבוצות בקושי הספיקו לנשום נשימה לפני שעברו לשנחאי לסיבוב השלישי בסדרת אליפות 2011. מבט על פרקטיקות יום שישי מראה שווטל נראה שוב בלתי ניתן לעצירה, עם שני מפגשים נטולי בעיות. נהג רד בול בן ה -23 הסתובב בזמן בוקר יום שישי של 1 מ '38.739 על המתחמים הקשים של פירלי, והשתפר במפגש אחר הצהריים עם זמן של 1 מ' 37.688 על הגלימות. המילטון היה איטי .166 איטי יותר במפגש אחר הצהריים, שיפור אדיר ביחס לסשן בוקר שהראה לו שתי שניות מלאות מהקצב של וטל. הבוקר היה מוטרד עבור חברו לקבוצה ג'נסון בוטון, אך הוא סיים את אחר הצהריים בדיוק .247 שניות אחורה של וטל.

אחרי הופעה פנטסטית במלזיה, ניק היידפלד התקשה להישאר רק להישאר על המסלול החלקלק, לצאת מהמסלול ולדפנות צמיגים בשני המפגשים. בנוסף למסירת נתונים מועטים למהנדסים, הוא הוסיף לאתגר בכך שהרס את הגרסה היחידה של האגף הקדמי החדש של הקבוצה. רוזברג ושומאכר השתפרו בהרבה אחרי הסיבוב השני, והציגו את התקופות הרביעיות והחמישית הטובות ביותר, בהתאמה. שנחאי היה הניצחון האחרון של שומאכר וגמר הפודיום, כך שאולי המעגל יהיה טוב אליו למען העת הישנה. פליפה מסה סיים את אחר הצהריים עם הזמן השישי הטוב ביותר, ואילו חברו לקבוצה פרננדו אלונסו סיים במקום ה -12 והארבעה עשר, כאשר פרארי שלו סבל מבעיות הידראוליות. חברו לקבוצה של רד בול, מארק וובר, התחיל חזק בסשן הבוקר עם השעה השנייה המהירה ביותר, אך סיים את אחר הצהריים בעשירית.

המסלול הוא תכנון נוסף של טילקה, והוא מציע פניות במהירות גבוהה הדורשות כוח כוח חיוני כמו גם סטרייטים הדורשים גרור מופחת, כך שההקמה מהווה את האתגר הגדול ביותר עבור הצוותים. פניות 1 ו -2 צמיגים קשים במיוחד, כאשר נהגים נכנסים ל- T1 בהילוך שביעי, מושכים 3.2 ג'יגה דרך הפנייה. המהירות עדיין גבוהה דרך T2, בהילוך שישי, ואז הנהגים צונחים לשני עבור T3, אז מצפים להתחלה מרגשת.

המעגל של שנחאי מציע את הארוך ביותר של הסדרה, בגודל 1,170 מ 'בין פונה שלוש עשרה לארבע-עשרה, כך שמניעה של עקיפה קלה מדי מדי על מסלול ידידותי שעבר כבר, FIA הגבילה את אזור ההפעלה היחיד של ה- DRS המותר למחצית הראשונה של הגב ישר. האזור הוא 902 מ 'לפני סיכת השיער ב- T14, אך המרחק בין הנהגים יימדד ב- T12. אפילו בשימוש המוגבל בעזרה החולפת בהשראת ה- FIA, הצופים יכולים לצפות לראות את ההשפעה שלה בסוף השבוע הזה, עם הרבה מעבר - אולי אפילו עובר מחדש - לאורך הגב ישר.

הקרב בין רד בול למקלארן משתולל בסוף השבוע הקרוב, ועם רד בול שרצה ללא KERS בפעם השלישית בשילוב שמקלארן סוגרת את הפער במפגשים, זה זמן משחק לשתי הקבוצות. המהירות של רד בול עשויה להתאים ליכולתו של מקלארן להשתמש ב- KERS, מה שנותן לאסטרטגיית הצמיגים תפקיד מפתח בשנגחאי. עם טמפרטורות מסלול ב -30 מעלות, השפלה פחותה תביא לפחות עצירות בור ממה שראינו במלזיה. למעשה, פירלי מצפה שרוב הצוותים ישתמשו באסטרטגיה טיפוסית של שתי עצירות, אך ייתכן שכמה מהקבוצות המהירות ביותר יצטרכו להפעיל תוכנית של שלוש עצירות.

הגרנד פרי המלזי היה שינוי מבורך ממצעדי המירוצים שחלפו בעבר, והאירוע של סוף השבוע צריך להיות מלהיב לא פחות. האם מקלארן סוף סוף תיקח את המושכות מרד בול, או שמא וטל פשוט מהיר מדי ומיומן מכדי לנצח? הכל מתחיל במוקדמות מחר בבוקר.

הוראות וידאו: Page Break Preview & Scale To Fit | Microsoft Excel 2016 Tutorial | The Teacher (אַפּרִיל 2024).