טורקיה - פונה 8

• אַפּרִיל 19, 2024

רוב מסלולי הפורמולה 1 המודרניים בנויים, או מעודכנים, על ידי Tilke Engineering, אך ליתר דיוק הרמן טילקה. קל לאתר את סימני המסחר שלו ברוב המעגלים - ישרים ארוכים ופינות הדוקות, במיוחד הפנייה הראשונית, שנועדו להגביר את עקיפת הברכיים הראשונה.

לפסים הישנים שמתוחזקים אך ורק על ידי טילקה הנדסה יש רגעים ייחודיים משלהם, פינות שהאוהדים צומחים לאהוב. לחלק מהמסילה החדשה יותר שנבנתה יש אווירה של דמיון, כאשר ההבדלים היחידים הם הסביבה אליה נשפך המסלול.

לא כך לטורקיה. מעגל פארק איסטנבול מתהדר באחת הפינות המרשימות ביותר בלוח השנה הנוכחי, וזה עניין די גדול למסלול בן שלוש שנים בלבד.

פנה 8. אם הייתה לך הזדמנות לומר טורקיה לכל נהג בפורמולה 1, פנה 8 היה הדבר הראשון שעולה בראש. זה אולי לא נראה הרבה מבחוץ, אבל זו פינה מורכבת ברצינות.

ראשית, זה ארוך, לוקח בערך 7 שניות עד שמסתובבים אותו. זה זמן רב לרכז ולסובב את ההגה ולהפוך את הדברים למושלמים. כמו כן הוא יוצר כוחות G גבוהים, בערך 5G שממש מוציא אותו מהנהגים.

שנית, זה מהיר. לעתים רחוקות המהירות נמוכה מ- 160 קמ"ש, ואין בלימה. זו החלטה קשה עבור נהג אם להרים את דוושת הגז, ולו לרגע קצר. אתה לא רוצה לפגוע במהירות בפינה, אך יחד עם זאת אתה לא רוצה לאבד את המומנטום לגמרי.

שלישית, יש לו ארבעה קודים. הקצה הוא החלק הקריטי ביותר בפינה, שם מתחיל התפנית והתאוצה החוצה. חשוב להשיג את הימני של האפקס הראשון כדי להיות מסוגל לפגוע בשני וכן הלאה, לעגל את כל ארבע הפינה.

המסלול גם הוא די מהמורות, במיוחד במחצית האחרונה של הסיבוב. כאשר המסילה חתחתים היא גורמת לבעיות נוספות לנהגים מכיוון שהמכוניות יכולות לפגוע במסלול ולהיות לא יציבות. אם הם מצליחים לשמור על השליטה, הם ללא ספק יאבדו הרבה זמן.

למרבה המזל, לפנייה יש שפע שטחים שברחו. בטיחות היא דאגה ראשונה בבניית מסילות חדשות, והרמן טילקה יודע מה לעשות והיכן להציב תכונות בטיחות. במהלך השנים האחרונות הרבה נהגים טעו בפינה, כולל מייקל שומאכר שהפסיד זמן מה ב -2006.
זה אולי עדיין מעגל חדש, אבל טורקיה כבר השפיעה על לוח השנה והפרידה בין הנהגים הטובים ביותר לבין הטובים ביותר.

הוראות וידאו: Kadın 9. Bölüm (אַפּרִיל 2024).