תוכניות שיתוף אופניים עירוניות
זה עתה הגעת לעיר גדולה, חדשה עבורך ומלאה במקומות מרתקים שאפשר לבקר בהם. אתה לא רוצה להתמודד עם מציאת מקומות חניה לרכב שכור, אבל הדברים שאתה רוצה לראות רחוקים מכדי ללכת. לקחת מונית לכל מקום זה יקר מדי. אתה משוטט קצת ונתקל במתלה לאופניים מלא באופניים זהים. יש לך מזל: לעיר יש תוכנית לשתף אופניים. החלק את כרטיס האשראי שלך ואתה יוצא לגלוש לעיר כדי לראות את כל המראות ברשימה שלך.

תוכניות לשתף אופניים הן תופעה עירונית הולכת וגוברת. התוכנית המצליחה הראשונה, ולוס ג'אונס (צהוב אופניים) הוחל בשנת 1974 בלה רושל, צרפת. במהלך שנות התשעים הוחל בפרויקטים שונים באירופה ובצפון אמריקה, אך רובם ננטשו עקב גניבת ואנדליזם של האופניים. תוכניות חדשות הוחלו ברחבי העולם, אך השימוש לרעה עדיין פוגע במערכות ומוסיף אסטרונומית בעלויות התוכנית. השימוש בטכנולוגיה מודרנית עוזר להילחם בבעיות הללו. נכון לשנת 2010 היו יותר מ -200 תוכניות לשתף אופניים ברחבי העולם.

מדוע העניין בתוכניות לשתף אופניים? עבור ערים רבות, הקבוצות המתחילות לשתף אופניים מנסות להפחית את עומסי התנועה ואת הרעש המקרי וזיהום אוויר. על פי מאמר של סיירה קלאב משנת 2008, כמעט מחצית מכל הנסיעות בארצות הברית הן שלושה מיילים או פחות; יותר מרבע הם פחות מקילומטר. קילומטרים לאורך קילומטר, הנסיעות הקצרות הללו הן גם המזהמות ביותר. מנועים הזורמים בקור מייצרים פי ארבעה את הפחמן החד-חמצני ופעמיים את התרכובות האורגניות הנדיפות של מנועים הפועלים חם. שלא לדבר על כך שתרכובות אורגניות נדיפות היוצרות ערפיח (ומסרטנות) ממשיכות להתנדף ממנוע עד שהוא מתקרר, בין אם המנוע פועל חמש דקות או חמש שעות. רכיבה על אופניים עשויה להחליף רבים מהנסיעות הקצרות הללו ובכך לסייע בהפחתת טביעת הרגל הפחמית של הנסיעות. תוכניות לשיתוף אופניים עשויות להפוך את האופניים לאופציה עבור רבים עבורם היא לא הייתה זמינה קודם לכן.

תוכנית מצליחה אחת היא Capital Bikeshare בוושינגטון, DC, החלה באביב 2010. עם למעלה מ -1,100 אופניים זמינים, נכון ל 20 בספטמבר 2011, ל- CaBi היו למעלה מ 18,500 חברים שנתיים וחודשיים, מעל 70,000 משתמשים מזדמנים וכמעט 1,050,000 טיולים.

שיתוף אופני דנוור פותח מתוך מערכת חלוקת האופניים הזמנית Freewheelin ', ששימשה לכנס הלאומי הדמוקרטי 2008. התוכנית של דנוור מונה כיום 500 אופניים, אך יש לה יעדים לגדול ליותר מ -2,000 אופניים ולהפוך לחלק בר-קיימא במערכת התחבורה של דנבר. הנתונים הסטטיסטיים שלהם מראים כי הרוב המכריע של משתתפי אופניים הם בגילאים עובדים, בעלי השכלה גבוהה, מעל הכנסה חציונית, ורואים עצמם בריאים. כמעט כל המשתמשים מחזיקים ברכב ו -80 אחוזים מחזיקים באופניים משלהם, ובכל זאת הם עדיין מוצאים שמערכת שיתוף האופניים נוחה לשימוש.

אם אתה מעוניין לנסות תוכנית לשיתוף אופניים, גלה אם העיר בה אתה נמצא יש זמין. הצלחתי לגלות בקלות באינטרנט כי לערים הללו בארה"ב יש תוכניות לשיתוף אופניים: וושינגטון, די.סי., דנוור, בוסטון, מיאמי, מיניאפוליס, מדיסון, שיקגו, דס מוין, עיר הבירה-אירווין, ניו יורק. אחרים נמצאים בפיתוח. רק כמה ערים אחרות ברחבי העולם כוללות את דבלין, פריז, קפריסין, מונטריאול, מקסיקו סיטי, מלבורן, בריסביין, שנחאי, והנגזאו, סין. אחד בטוח יהיה בקרוב באזור שלך.

לרכוב על בטוח ולהנות!

הוראות וידאו: חדר החדשות - תחקיר מחסן האופניים של עיריית תל אביב (נוֹבֶמבֶּר 2022).