את מי להאשים על אירועי מירוץ

• אַפּרִיל 25, 2024

במירוץ האחרון בבחריין היו שתי תאונות שונות מאוד אך שנויות במחלוקת מאוד. ראשית, לואיס המילטון נתקל בגבו של פרננדו אלונסו בהקפה הראשונה. בהתחשב בהיסטוריה ובאיבה שבין הצמד, אין זה מפתיע שהאירוע הזה גרם להשערות מהרגע שקרה.

זה נראה כאילו אלונסו לא התרחק מהפינה, ובכך הוביל אחרים לחשוב שהוא אולי עשה את זה בכוונה. בלימה או לא להאיץ מהפינה זה דבר בלתי-ספורטיבי באמת לעשות, אבל ראינו שאלונסו לא מתנגד למניעת הסיכויים של המילטון להשיג תוצאות. עם זאת, רנו אישרו שזה לא המקרה, ואלונסו כף רגלו על הרצפה - זו פשוט המכונית כל כך גרועה שהיא לא הלכה לשום מקום. יש להם אפילו את תדפיסי המחשב כדי להוכיח זאת.

כעת, אמר מקלארן כי האגף הקדמי של המילטון נכשל רגעים לפני ההתרסקות, כלומר לא היה שום דבר שהוא יכול לעשות בקשר לזה. כך או כך, זה בטוח להניח את האירוע לאירוע מירוצים, ללא שום אשמה. המירוץ של המילטון נהרס בכל מקרה לחלוטין, ואלונסו לא היה צפוי להיות בנקודות בלי קשר, כך שאף אחד מהצדדים לא הוצגו בפניו אתגרים.

התאונה הנוספת בבחריין באה באדיבות דייויד קולתרד וג'נסון כפתור. קולטארד היה מעורב בתאונות דומות לאחרונה, ונראה שהוא מתלונן שמראות הכנף שלו קטנות מדי או במקום הלא נכון, כך שהוא לא יכול לראות נהגים מאחוריו. ג'נסון באטון חזר מהדרך חזרה לנסות לעקוף לפינה, אך לאחר שהתכרבל בכדי לנסות להימנע מקולטארד, בסופו של דבר לא היה לו לאן ללכת ודרס את גלגל רד בול.

לאחר מכן, כפתור אמר שקולטאר היה צריך לתת לו מקום, בעוד שקולטארד הצהיר שזה סתם עוד אירוע מירוצים. הבעיה עם תאונות עקיפה היא שתמיד קשה לדעת למי הייתה זכות קדימה. האם הנהג מאחור צריך להיות בנקודה מסוימת לצד המכונית שהוא מנסה לעקוף לפני שהוא רשאי לעבור ללא פגע? או שמא זה שמולו צריך להיות זכות קדימה ולהיות חופשי להפוך לפינה שלו ללא עזרה?

זו שאלה של פעם, ואני לא חושב שיש תשובות. חבל שרבים מתמרונים עקיפים מסתיימים בתאונות כמו זה, מכיוון שכפי ש- F1 ספורט זקוק לעקיפה רבה יותר, ולנהג לא יהיה שום תמריץ לעשות זאת אם הוא מודאג שהוא פשוט ייגמר כ- DNF.

הוראות וידאו: FRIL - אירוע פיילוט מירוץ רחפנים - Pilot: nitbeat (אַפּרִיל 2024).