הביף חוזר!

• מאי 2, 2024

הביף חוזר! אחרי שהיה חם כל כך בשנה שעברה, העונה הזו בהחלט הייתה מתסכלת עבור גרג ביפל. העונה, לביפל היה רצף של מזל רע, אך לאחר שהוביל 120 הקפות והפסיק את ג'ף גורדון שזכה במהירות, ביפל קיבל סוף סוף את הגביע הראשון שלו השנה בדאודג 'צ'אגר 500 מדארלינגטון. גורדון התקשה קצת להתקרב למכונית שהוטלה בדיוק של קן שרדר והוא הרגיש שזו הסיבה שהוא לא הצליח לבצע ריצה טובה יותר על ביפל. גורדון אמר, "הרגשתי שם קצת מקום נוסף ... זה הרג את כל המומנטום שלי וגרם לרכב לדחוף לקיר ואיבדתי כל סיכוי שהיה לי."
דייל ארנהרדט, אוהדי ג'וניור בכל מקום עדיין תוהים אם התוצאה של המירוץ הייתה שונה אם הוא לא סבל מהשפעת. היו תקופות במהלך המירוץ שאפשר היה לשמוע אותו ברדיו אומר שהוא לא היה בטוח אם הוא יכול לסיים או לא. אבל, במהלך כל זה, הוא דחק בלבו ונשאר בעשירייה הראשונה. כשחזרו למוסך, הם ניסו למצוא מישהו שיקפוץ לרכבו במידת הצורך. אבל, איך נהג יכול לגרום לעצמו לצאת מהמכונית שלו כשהוא בטופ 5? לנהגים יש סיבולת מדהימה והם יכולים להתגבר על מה שהאדם הממוצע לא יכול, ודייל ג'וניור התמיד, נשאר במכונית וסיים במקום החמישי. לא הניצחון של גב אל גב שהוא קיווה לו, אבל בהתחשב בנסיבות החריגות, הוא לא יכול להתלונן יותר מדי.

ההודעה נמסרה בשבת האחרונה כי דייל ג'ארט עוזב את רוברט ייטס במירוץ למירוץ עבור צוות טויוטה של ​​מייקל וולטריף. למרות שמדובר במכה עבור רבים מתומכיו של ג'ארט, ישנם רבים שיעמדו בהחלטתו ויאחלו לו בברכה לא משנה למי ייסע. באופן אישי, אני כזה שעוקב אחר נהגים, ולא יצרנים. למרות שאני לא מהדוברים הגדולים של טויוטה שנכנסת, אני מוכן לקבל את זה ואמשיך. אני לא מתכוון להפסיק לעודד את ג'ארט, וגם לא מתכוון להפסיק לצפות ב- NASCAR רק בגלל טויוטה.

רק השנה השלישית בפורמט של צ'ייס, השנה מתהווה לאחת המרגשות ביותר עד כה. הנהגים שמתמודדים במרדף הם העשירייה המובילה או כל נהג אחר שנמצא בתוך 400 נקודות מהמוביל אחרי המירוץ ה -26. רק אחת עשרה מירוצים ב, אנחנו כבר בשלב זה. זה לא אומר שלא יתקיימו שינויים מעת לעת, אבל אני מוצא את זה מדהים שאין מוביל בורח ובכל זאת הנהג במקום העשירי נמצא במרחק של 391 נקודות מהמנהיג.

אתגר האולסטאר נקסטל נקסטל של NASCAR (שנקרא בעבר ווינסטון) הוא אחד המירוצים המרגשים של השנה. זה לא נחשב לנקודות, אבל זה כזה שנהגים ואוהדים כאחד מצפים אליו כל שנה. מתכונת המירוץ שונה מכל מירוץ אחר וזה המירוץ היחיד הכרוך בהשתתפות אוהדים בזכאותו של נהג אחד. המירוץ נשבר כך:

מי שמוסמך אוטומטית לאתגר הם הנהגים ובעלי המכוניות שזכו במירוצים בשנת 2005 או 2006, כל אלוף גביע בעשר השנים האחרונות, או כל נהג שזכה באתגר האולסטאר בעשר השנים האחרונות.

הנהגים שלא זכאים לאתגר מתחרים ב- Nextel Open. זהו אירוע מסוג 30 הברכיים שמתרחש בשני קטעים של 20 הקפות ו -10 הקפות לפני מירוץ האתגר. כדי להעפיל לפתיחה, על נהג להיות במקום ה -50 המובילים לשנת 2005 או 2006. הזוכה באירוע זה יצטרך להתמודד באתגר. נהג אחד נוסף, שהאוהדים הצביעו עליו, זוכה גם הוא להתמודד באתגר.

האתגר עצמו גם מוגדר אחרת. זהו מירוץ של 90 הקפות, המחולק ל -3 קטעים של 40 הקפות, 30 הקפות ו 20 הקפות. קיימת דרישה מלאה להפסקת pit-stop במהלך הקטע הראשון שחייב להיות שפה בין ההקפות 14 ל -16. לאחר הקטע הזה, יש הפסקה של 10 דקות וההחלטה להפוך את 6 או 12 מכוניות יוכרזו. הם בדרך כלל הופכים 12, אבל הם אוהבים להשאיר אותנו במתח. יש זהירות בין הקטע השני לשלישי, אך אם מכונית מתבצעת במהלך הזהירות הזו, הם מתחילים היכן שהם יוצאים מהבורות. רק הקפות דגל ירוק סופרות במהלך הקטע השלישי, וכל ההפעלה מחדש היא קובץ כפול עם מכוניות הברכיים המתחילות מאחור. למרות שמדובר במערך מורכב, זהו אחד המירוצים המלהיבים והציפויים ביותר של העונה.

נתת לי דעות שונות על הקפיצה של ג'ארט. המשך ליידע אותי מה אתה חושב!

עד השבוע הבא .....