בעיות פיט ליין של פרארי

• מאי 16, 2024

פרארי הייתה הקבוצה האחרונה בה ניצחה בכל הקשור לדיוק בנתיב הבור. עשרים המכונאים בערך היו כמו מכונה משומנת היטב כשהנהגים שלהם נכנסו לעצירה מתוכננת, החליפו צמיגים, הוסיפו דלק ושלחו אותם שוב לדרכם.

העונה נדמה שהעניינים קצת פחות מסודרים, ובגרנד פרי האירופי הכל השתבש להחריד.

לקבוצה אין איש סוכריות על מקל כמו שמתחרים שלהם. במקום זאת, הם מנהלים מערכת מורכבת של רמזורים. עם השלמת החלקים השונים של עצירת הבור, לחץ על כפתור כדי לאפשר לעדכן את האורות. ברגע שנלחץ על כל הכפתורים, האור הכתום מראה לנהג להתכונן, וברגע שהוא ירק הוא יכול להיות בדרך.

עבור התנהגות ראשונה בפשע הפסח, שיחררה פרארי את מאסה לנתיב של מכונית מתקרבת. סוטיל למען כוח הודו עשה את דרכו לסוף מסלול הבור, ולפתע מצא את עצמו נאבק על תפקידו עם מסה. למערכת הרמזור יש ביטול של מכונאי ספציפי, שצריך להסתכל אחר מכוניות שמתקרבות בפיטליין. ברור שזה לא קרה באותה עת, למרות שראינו את זה בפעולה מוקדם יותר השנה.

הדיילים הודיעו כי האירוע אינו בטוח והקבוצה תיחקר, כלומר לא הייתה מובטחת זכייתם עד להכרזה על התוצאה לאחר המירוץ. הם ברחו עם קנס ונזיפה.

האסון הבא שלהם הגיע כשריקונן הגיע לעצור הבור שלו. הוא נאבק בקובליין על מסלולו, והצמד הגיע לנתיב הבור באותו זמן, כלומר, קרב ראש בראש למצב. נראה שרייקונן היה להוט לצאת מלפנים, והתרחק כשהאורות כתומים ולא ירוקים. אסדת התדלוק עדיין הייתה מחוברת, והדלק התדלוק הושלך על האדמה.

העיכוב הבלתי נמנע איבד את רייקונן את המיקום לקובליין וגם למקום אחר. בסופו של דבר זה לא משנה, כי בכל מקרה המנוע שלו ויתר לפני סוף המירוץ. אולם המכונאי הועבר למרכז הרפואי, ובהמשך הוכרז כי יש לו שבר בכף רגלו השמאלית. רייקונן הודה כי הטעות הייתה שלו והתנצל, אך בסוף השבוע של אסונות בנתיב בור, זה הוביל כמה לתהות אם מערכת הרמזור היא באמת הדרך הטובה ביותר לעבור.

הוראות וידאו: 5 טיפים לעליה במסה עם חיים כהן (מאי 2024).