תדלוק ושריפות בור ליין

• מאי 16, 2024

בגרנד פרי ההונגרי ראינו כמה שריפות בלתי צפויות במעלה ובמורד הנתיב. אסדת הדלק המשמשת במהלך עצירות בור לכל צוות היא אסדת FIA סטנדרטית, כלומר כולם זהים.

ישנן מספר תיאוריות לשריפות הקטנות שראינו, כולל החום בנתיב הבור או תקלה אחידה של האסדות, אך עד כה לא קיבלנו אישור לשום דבר.

המלה הרשמית היחידה על התופעה היא של וויליאמס וטורו רוסו שאומרים שניהם כי זה לא היה תקלה במתקן דלק, אך הם לא מבהירים בדיוק מה הבעיה. טורו רוסו אישרו שהם פתרו את הבעיה וזה לא יקרה שוב, אז אני מתאר לעצמי שעלינו להניח ששאר הקבוצות עשו את אותו הדבר.

עם זאת, זה לא סוף הסיפור, מכיוון שהבעיה גרמה לדאגות קשות בגלל שריפות בורות. תערובת החום, הדלק והמהירות להיות מהירות ככל האפשר עלולה לגרום לשגיאות המובילות לשריפות, ולעיתים עלולות להיות מסוכנות ונוראיות מאוד. למזלנו ראינו רק שריפות קטנות שנשלטו בקלות על ידי המטפים, אך דייוויד קולתרד בפרט דיבר.

קולתרד היה נהג מבחן בימים בהם נאסר על תדלוק במהלך המירוץ, ולכן למרות שהוא לא המירוץ בתנאים כאלה, הוא מאמין שהתחרות הייתה טובה יותר בגלל זה. ברור שהפן הבטיחותי ישופר באופן דרמטי, אך הוא גם אומר שתדלוק הפך את הגזעים למשעממים וצפויים.

קולתרד פורש בסוף השנה, אך אומר שהוא היה רוצה לראות את המרוץ חוזר לתקנות שאינן מתדלקות. לדבריו, המשקל הנוסף במכונית פירושו כי הנהגים צריכים לעבוד קשה יותר כדי לשמר את הצמיגים שלהם למרחק מירוץ שלם, וההקפות של 70 בערך עוסקות יותר במלאכה מאשר במהירות שטוחה.

יהיה מעניין לשים דגש יותר על צמיגים, כפי שכבר ראינו השנה כי נהגים מסוימים מסתדרים טוב יותר עם ברידג'סטונים שלהם בהשוואה לאחרים, והוספת אלמנט נוסף למלאכת הנהגים שלהם יכולה רק להיות דבר טוב. לא נותר לראות עדיין אם הרעיון הזה יתפוס או לא, אבל עם האיסור על בקרת המתיחה והחזרה לצמיגים חלקלקים, זו לא תהיה הפעם הראשונה שהתקנות יחזרו לרעיונות קודמים.

אשמח לדעת מה אתם חושבים על הרעיונות של קולארד, האם חזרה לאיסור תדלוק במהלך מרוץ תוסיף לתחרות? שתף את המחשבות והמשוב שלך בפורומים.