השג יותר כוח במנהל ההתקן שלך

• מאי 16, 2024

Golf Digest האחרון כולל טיפים לגולף למי שרוצה לשבור 100/90/80 וכיצד להשיג יותר כוח לנהג שלך. כל הטיפים הללו עבור כל קטע אליו הייתם מעוניינים להגיע כמו שבירה של 100. בחלק זה הוא מדגים את ההתחלה הנכונה של הנדנדה האחורית. זה האזור שאני צריך להיות מודע אליו כל כך מחזיר את המועדון למטוס הראוי.

נראה שזה פוגע בי בחודשי המשחק שלנו. אני נכנס להרגל הרע להחזיר את המועדון לנדנדה בגב התחתון. מאמר זה מציג תמונה כדי להדגים את הדרך הלא נכונה להחזיר את המועדון. זיהיתי שמיד כשהנכד שלי מצטלם יום אחד בזמן שאנחנו משחקים גולף לפני מספר שנים. לא יכולתי להאמין שאני עושה את זה מכיוון שהראה מדוע היה לי ציון רע. השוויתי את זה לכמה סרטונים אחרים של הנדנדה שלי שהיו זקופים יותר ולא שטוחים.

באותה תקופה ביקשתי מהגל הצעיר שלנו שעובד במועדון שבקרוב יהפוך למורה גולף מקצוען להסתכל בתמונות הגולף שלי בהשוואה. היא אמרה שהיא חושבת שהיא תוכל לעזור לי והדברים הראשונים שהיא עשתה זה לשים טי בשורה שמאחור שם היא רוצה שאניע את המועדון. היא אמרה לבדוק אם אכה את הטי, מכיוון שזה יביא את ראש המועדון שלי ישר לאחור ולגופי. אני זוכר את הטיפ הזה כמעט בכל פעם שאני מעלה את הכדור מכיוון שהוא שמר על התנופה שלי במצב שמוצג במאמר זה.

מאמר זה מראה הדבקת מוט באדמה עם כיסוי ראש עליו ואז מתנדנד לאט לאחור. כאשר מפרקי הברכיים שלך מצחצחים את כיסוי הראש בתנופה איטית. אם תנדנד פנימה תפגע במוט עם המועדון שלך. התוצאה הזו היא בתנופה חלשה עם זרועות בלבד ולגוף אין סיכוי לשלטון באמצעות הזריקה. זה עוזר לי לחשוב על אותו טי באדמה אז אני מתחיל את הנדנדה במצב הנכון.

בקטע 90 השבירה הוא מתאר כיצד לבצע פנייה יעילה וזה אומר פנייה ירך נכונה ולא רחוק מהכדור. יש להם תמונה של התנודדות וזה אומר לא לסוג זה של נדנדה. המקדחה שהם מציעים היא להתנדנד כאשר השמש נמצאת ממש מאחוריך כשהצל שלך נופל על שטח הנהיגה שלך. זה מציע למקם שני מועדונים בצל הרגליים שלך ואז להתאמן בסביבת המועדון סביב גופך בלי שהצל שלך יעבור מעבר לאחד המועדונים, זה יראה התנודדות. אתה שומר על גופך במקום ופשוט מסובב את הירכיים כדי לקבל את סליל הכוח המרבי לנדנדה שלך.

אני כן יודע את תחושת הכוח דרך הכדור אך אינני עקבי שכן אני יודע שאיני לוקח את זמני על הנדנדה האחורית ומנסה להאיץ את הזריקה. אני יודע טוב יותר וצריך להזכיר לעצמי לשמור על התנופה השלמה בסנכרון אבל זה פשוט לא עובד כל הזמן. לכן אני מבלה זמן רב על טווח הנהיגה וזה משתפר.

החלק האחרון מיועד לאלה בסעיף 80 שם הוא מציע לשתול את העקב כדי לקבל יותר כוח. כאן הם אומרים שאתה חייב להיות מצפוני לפרטי עבודות כף הרגל שלך. המקדחה המוצגת כאן הציבה טי מאחורי עקב הנעל השמאלית שלך וכשאתה נוטל את הטיהור שלך את הטרס עם העקב שלך. זה ממרכז מחדש את המשקל שלך לפני שאתה מסתובב עד הסוף. עבודת רגליים מרושלת שכיחה בקרב שחקנים שמרימים את העקב השמאלי על הנדנדה האחורית ועשויים להחליק מחוץ למצב או לנקוט קדימה וכל מה שעושה לתנופה לא טובה.

אני מתכנן להשתמש בטיפ הזה בטווח הנסיעה כדי לראות אם זה יעזור לי להשיג את המשמרת הנכונה לצד שמאל בנדנדה למטה. אני לא מרימה את העקב על הנדנדה האחורית אבל אני בטוחה שלא שמתי את המשקל הנכון בצד שמאל בתנופה למטה. אתה אף פעם לא יודע מתי טיפ פשוט כזה יעזור לך לשמור על הנדנדה שלך מחורץ לעוצמה רבה יותר עם הנהג שלך.

הוראות וידאו: SKR Pro V1.1 - TMC2208 UART v3.0 (BigTreeTech) (מאי 2024).