אסון הינדנבורג (6 במאי 1937)

• מאי 18, 2024

"בהמשך, היא לא צריכה לשרוף; היא מנסה לברוח והיא מנסה להסתובב; אש מתמודדת, אנו תופסים את הגופה שלה, היא מתחילה להתגלגל, אבל יש לנו אותה ברצועה ... " שודדי תעופה, פארק אבני
לאבני פארק, להקת steampunk, יש אלבום שיר נהדר באלבום שלהם "אופקים אבודים", העוסק בשודדי ים וערפיליות אחרות מסיפון "ספינת האוויר" שלהם (המונח הוויקטוריאני של צפלין). סרן רוברט שר מאנשי צוותו של "טייסים שיכורים" המעלים את הסירות של חברת הודו המזרחית. צוות הצוות של אופליה להצליח בבזבוזם ובבריחתם הלאה ולהמשיך להפיק יותר מוזיקה - טוב להם ולנו; רע לחברת מזרח הודו. אבל, הייתה הרפתקאות צפלין אחת אמיתית שלא התבררה כל כך טוב. ההרפתקה של הינדנבורג התחיל בשמחה אך הסתיים באסון.

המסע /

ה הינדנבורג עזב את גרמניה ב -3 במאי, לראשונה מתוך 10 הפלגות הלוך ושוב המתוכננות מאירופה לארצות הברית. ההפלגה החוצה הייתה בלתי-ארעית לחלוטין. ספינת האוויר גם לא הייתה מלאה עד תום - רק 35 מתוך כ -70 נוסעים אפשריים - וצוותה בן 61 החברים אימן 21 חניכים חדשים. עם זאת, חזרה חזרה הייתה מוצקה. לרוב הנוסעים שנקבעו הייתה הכוונה ללכת להכתרתו של המלך ג'ורג 'השישי בשבוע שלאחר מכן.
עד אז הינדנבורג הגיעה לבוסטון, היא הייתה שמונה שעות אחר לוח הזמנים. רוח-רוח חזקה במסע מעבר לאוקיאנוס האטלנטי גרמה לה לאבד זמן מה. הנחיתה בניו ג'רזי תתעכב גם כן בגלל סופות רעמים. לאחר שפונה הכיוון לנחיתה, סרן מקס פרוס סובב את הספינה ופנה לתחנת האוויר הימית של Lakehurst במנצ'סטר. הנחיתה אמורה להיות "עגינה מעופפת", כלומר הספינה הייתה מעוגנת באוויר ויובאה לאדמה. זה דרש יותר זמן, אבל פחות כוח אדם. ויקיפדיה מציעה את ציר הזמן הבא של האירועים לנחיתה:

• 7:09: ספינת האוויר עשתה פנייה חדה במהירות מלאה שמאלה לכיוון מערב סביב שדה הנחיתה מכיוון שאנשי הקרקע לא היו מוכנים.
  
• 7:11: ספינת האוויר פנתה חזרה לעבר שדה הנחיתה וגז שסתום. כל המנועים סרקו לפנים וספינת האוויר החלה להאט.
  
• 7:14: בגובה 120 מטר (120 מ ') הורה קפטן פרוס לכל המנועים במלוא עוצמתו לנסות לבלום את ספינת האוויר.
  
• 7:17: הרוח פנתה לכיוון דרום-מערב, וסרן פרוס נאלץ לעשות סיבוב שני וסוחף, הפעם לכיוון לוח הקפה.
  
• 7:19: ספינת האוויר עשתה את הפנייה החדה השנייה ושערכה 300, 300 ו 500 ק"ג של נטל מים בטיפות רצופות מכיוון שספינת האוויר הייתה כבדה קשה. שישה גברים נשלחו גם הם לקשת כדי לקצץ את ספינת האוויר. שיטות אלה עבדו וספינת האוויר הייתה אפילו על הקל כשהוא נעצר.
  
• 7:21: בגובה 90 מטר (90 מ ') נפלו קווי העגינה מהקשת, וראש הקו נופל ראש הקו.

הסערה

צוותי הקולנוע למעשה הפסיקו לצלם ברגע שנורו קווי העגינה מהספינה. לא הייתה שום סיבה להמשיך, נראה. עם זאת, קרה משהו שגרם לדליפת מימן. משהו אחר גרם לניצוץ שגרם למימן להתפוצץ. רבים מהנוכחים אמרו שנדמה היה כיוון בדופן הצפלין וכי אחד מקווי העגינה תפס את המתקן וגרם לניצוץ. על פי הדיווחים המפורטים היה "רפרוף" בצד הנמל ליד הגה האחורי - כאילו הייתה דליפת גז. דיווח נוסף קובע כי השריפה החלה בצד התחתית של לוח השעון מאחור, ולא בצד הנמל העליון כפי שטענו אחרים. איפה שהניצוץ התחיל אי פעם, האש העטפה את ספינת האוויר ושלחה אותה לקרקע.

הפיצוץ תפס את כולם לא בשגרה. ה הינדנבורג עשה ערך של שנה לטיסות הלוך ושוב ללא בעיות - עם זאת, לפתע, הייתה בעיה גדולה מאוד. באורח פלא, רק 35 איש איבדו את חייהם - כולל ארבעה מתוך ששת הגברים שנשלחו לקשת ספינת האוויר. התפלגות אנשי הצוות לנוסעים שנספו באסון הייתה 22 אנשי צוות, ו -13 נוסעים. מרבית הנוסעים שנספו נלכדו בצד הימני של הכלי - המקום בו נשאו הרוחות את הלהבות. מכיוון שמימן דוחף יותר מבנזין, שריפות מימן שורפות כלפי מעלה - ונשרפות במהירות. ה הינדנבורגהאש בערה תוך 90 שניות.

תאוריות קונספירציה

כמו בכל אסון בפרופורציות של הינדנבורגאנשים רבים פונים לקונספירציות ומתעקשים על דבר שאינו "טעות" או "שיקול דעת שגוי". במקרה של היננברגרעיונות מחבלה וברקים לניצולים סטטיים ועד לתקלות במנוע מסתובבים כגורם הסביר ביותר לפיצוץ. לכולם יש זכות מסוימת, אך לכולם יש ראיות נגדם. ישנן גם תיאוריות אחרות, אך נראה כי אף אחת מהן לא משקל כמו חישוב שגוי פשוט וטעות אנוש. גברים רבים דרשו לבנות את טיטניק ורק ברג קרח יחיד שיוריד אותו. גברים רבים דרשו לבנות את הינדנבורג ורק, אולי, כבל עגינה יחיד - או קרע בטנה - או דליפת מימן - כדי להוריד אותו.

למידע נוסף אנא בקרו באתרים הבאים:

אסון הינדנבורג (ויקיפדיה)
סרטון יוטיוב של האסון ביוטיוב
התרסקות הינדנבורג
האזן לקאסטקאסט
היסטוריה של עד ראייה (עותק נוסף משידור הרדיו המפורסם)

הוראות וידאו: חדשות מהעבר מהדורה עולמית עונה 2 - צפלין (מאי 2024).