פעולה של רופאת מלזיה

• מאי 4, 2024

התחרות במלזיה החלה עם שלישיית אתגרים מוכרת מלפנים. וטל, המילטון וובר חזרו על עמדות הפתיחה שלהם מאוסטרליה, ואיזו התחלה זו הייתה. כשמגיע לפנייה 1, ויטל הוביל עם המילטון מאתגר כאשר לפתע שניהם רנו לוטוס סחפו את הקהל והיידפלד עשה מהלך מדהים מהמקום השישי למקום השני. בעוד ששני רנוולטים ירדו מהקווים בצורה פנטסטית, חברו לקבוצה של רד בול מארק וובר החליק משלישי לתשיעי אחרי שומאכר.

למרות שרד בול התחילה במערכת KERS שלה במהלך המוקדמות, מערכת התאוששות האנרגיה לא הצליחה לפעול נכון במהלך המירוץ. הוראות הצוות לווטל לא היו אמורות להשתמש כלל ב- KERS לאחר שהמערכת של וובר נכשלה לפני תחילת המירוץ. הסיבוך לא האט את וטל, כפי שמעיד הובלתו בת 6.3 השניות לחיקה 9.

עצירות בור התחילו בחיק 10 ונראה שמעולם לא נעצר. וטל נשאר על הצמיגים הרכים, וכך גם המילטון, במשך חמש עשרה הקפות נוספות. זו הייתה אסטרטגיה שעבדה טוב, בהתחשב בגשם שנחזה עשה רק מראה ספוטטי. המילטון נאלץ לעבור לפרימוסים בחיק 25 לאחר שככל הנראה הבחין בסט של רטיבות במהלך המוקדמות. הוא מעולם לא היה מסוגל לביים אתגר רב על הראש. וטל שוב התנשם גם הוא ונשאר עם הרהיטים שביצעו שנייה עד שנייה וחצי מהר יותר מהראשונים. כפתור עבר לפריים ראשוני בחיק 39. אלונסו ווטל שוב התנוססו בחיק 42, וובר בפעם הרביעית בחיק 44. המילטון ביקש עצירת בור סופית בחיק 52, שהוריד אותו מהרביעי לשביעי.

המגע בין אלונסו למילטון פגע באגף הקדמי של אלונסו ודרש לדרוש שוב לאף חדש. מאוחר יותר, העונשנים עונשו את שני הנהגים 20 שניות בגין האירוע, ודחפו את המילטון מסיום המקום השביעי לשמינית הגמר. סטיבים מחזקים עוצמות חדשות העונה, ואחרי שני תוצאות מירוץ תוצאות עקב
לאחר עונשי המירוץ, נדרשים גורמים רשמיים לבחון מחדש את אופן השימוש בסמכויות הללו.

מסה וובר נאבקו במקום הראשון במקום החמישי, בברכה 50, כאשר וובר זכה בדו-קרב בקטע יפהפה מבחוץ דרך פניות אחת ושני. היידפלד השתמש ב- KERS בכדי לעקוף את המילטון במקום השלישי בחיק 51. למעשה, DRS הועסק לעתים קרובות יותר בסוף השבוע מאשר מלבורן, כצפוי, ועם תוצאות הגון. ה- FIA החליטה לאפשר רק שטח חולף DRS אחד שעובר, מפנייה 15 לפנייה 1. יחד עם היידפלד, גם וובר וגם וטל השתמשו במערכת הכנפיים הניתנת ליתרונותיהם.

ללא ספק הרגע הדרמטי ביותר של המירוץ הגיע כשפטרוב טס בתורו 8 כשנותרו שני הקפות. הוא הלך מהמסלול ופגע במקום גבוה בדשא, שיגר אותו לאוויר. הנחיתה הייתה כה קשה עד שעמוד ההיגוי השתחרר. בהמשך העיר פטרוב כי גולות הגומי על המסילה אולי תרמו להתרסקות בכך שגרמו לסרבול. גולות נראו בבירור בכל סיבוב, נערמו במהלך המירוץ, כעדות להשפעה שיש לחום על גומי פירלי.

המירוץ היה מרגש לצפייה עם דרמה מקדימה לאחור, אך עם עצירות הבור כמעט קבועות, 63 בסך הכל, מעקב אחר העמדות התגלה כמאתגר, ולעיתים מבלבל לחלוטין. שינויי הכלל הביאו להתרגשות חדשה לפורמולה 1 העונה ואני חושב שהספורט יהיה טוב יותר עבורו. עם זאת, אחרי שצפיתי במירוץ בספטנג, אני יודע עכשיו לשמור את הפנקס שלי קרוב לציון בדיוק היכן באיזו מיקום ולמה.

הוראות וידאו: מיילס מהמחר | שיתוף פעולה (מאי 2024).