הכנף האחורית הניתנת לזזה

• אַפּרִיל 28, 2024

מבין השינויים הרבים בעונת 2011, הפך הכנף האחורית המטלטלת לאחת השנויות במחלוקת. המטרה שעומדת מאחורי השימוש באגף מטלטלין היא שזכתה לשבחים ומנוהגים כאחד על ידי צוותים ונהגים, לסייע בהשתלטות, נושא דיון ופיתוח פופולרי בפורמולה 1.

מכונית פורמולה 1 יוצרת תאוצה כה רבה לכל הכיוונים, שכשנוהגים על מסילות ישנות וצרות יותר, העיצוב עם גוף הרחבה הופך את המעבר כמעט לבלתי אפשרי. בנוסף נוצרים אזורי סערה ענקיים מאחורי המכונית בגלל הכוח הנמוך מהאגף האחורי הגדול שמדביק את המכונית בפועל למסילה. סערה זו גורמת לגרירה ומאטה של ​​המכונית, כמו גם הפרעה של מכוניות המגיעות מאחור. במהלך עונת 2010, מכוניות F1 היו מצוידות בכנף קדמית מטלטלת שנועדה לסייע ביישוב המכונית כשהיא נתפסת בעקבות אחר, אך הנהגים כמעט ולא השתמשו במערכת בגלל חוסר יעילות.

לשנת 2011, הכנף האחורית המטלטלת תפעל למעשה כתחליף לצינור ה- F האסור כעת על ידי הפחתת הגרירה והגדלת מהירות הקו הישר. נהג לוחץ על כפתור ההגה כדי להגדיל את הפער בין שני המטוסים העיקריים של הכנף, מוריד גרירה ומספק דחיפה במהירות 15 קמ"ש. הכנף תישאר במצב הגרירה הנמוך עד שהנהג יפעיל את הבלמים או יעבור את לולאת התזמון הבאה, חלק מהמערכת המשמשת למעקב אחר מהירות, ובזמן זה הכנף עוברת למצב ברירת המחדל. המגבלות שנקבעו על ידי ה- FIA מאפשרות שימוש בלתי מוגבל במערכת במהלך אימון ומוקדמות, אך ברגע שהמרוץ מתחיל, ניתן להשתמש במערכת רק בחלקים מסוימים שנקבעו מראש על המסלול, וכאשר הנהג הוא שנייה או פחות. מאחורי אחר.

תומכים אומרים כי הכנף המטלטלת בהחלט תגדיל את ההשתלטות על ידי מתן אפשרות לנהג מיומן לא פחות במכונית איטית יותר לעקוף מכונית מהירה יותר, במיוחד כאשר משתמשים בה בשיתוף KERS. הדאגה לבטיחות המערכת נראית מינימלית, כמו גם כל הסחת דעת אפשרית לנהג.

המתנגדים לרעיון של כנף מטלטלת חוששים שזה יגרום להסחת דעת לנהג, לאחר שיהיה לו התאמה נוספת לפעולה, וזה יקל על עקיפה קלה מדי. בטיחות היא גם דאגה כאשר אובדן אפשרי של כנף אחורית פירושו אובדן שליטה ברכב. המיידי ביותר הוא הדאגה שהיא תוזיל את הספורט על ידי יצירת יתרונות שווא רק כדי להוסיף ל"הצגה ".

אוהדי מירוצי פורמולה 1 מבינים את חשיבות המיומנות בהפעלת רכב כה מדהים, וכי אסטרטגיה זו ממלאת תפקיד חיוני בהצלחת הנהג במסלול. בטח, הצופים רוצים יותר מהמצעד שהפכו מרוצים רבים אחרי זוג ההקפות הראשונות, אך בחירת יתרון מלאכותי על פני מיומנות הנהג נראה גימיקי מדי, והוא שייך למשחק וידאו, לא בפורמולה 1.

אתר זה זקוק לעורך - לחץ למידע נוסף!

עליכם לקרוא גם:
צוותים משנים מחשבות על KERS
מפזרים אחוריים הוכרזו כחוקיים
KERS עושה קאמבק


מאמרים קשורים
מאמרים בעורך בחר
עשרת המאמרים המובילים
תכונות קודמות
מפת אתר





זכויות יוצרים על תוכן © 2019 מאת קייטי שוואוש. כל הזכויות שמורות.
תוכן זה נכתב על ידי קייטי שוואוש. אם ברצונך להשתמש בתוכן זה בכל דרך שהיא, אתה זקוק לאישור בכתב. צור קשר עם מנהל CoffeBreakBlog לקבלת פרטים.

הוראות וידאו: How a fleet of wind-powered drones is changing our understanding of the ocean | Sebastien de Halleux (אַפּרִיל 2024).