סקירת עונת 2008 - הונדה

• אַפּרִיל 27, 2024

להונדה הייתה שנה נוראית ב -2007 וקיוותה שהעונה הזו תראה אותם לפחות יתחילו לחזור לכושר, אם לא יתחילו לקלוע שוב נקודות רגילות. הצוות הביא את גאון האסטרטגיה לשעבר של פרארי, רוס בראון, כמנהל הצוות, בתקווה שיוכל להשתמש במומחיותו כדי להציל את הונם החולה.

נוכחותו של בראון הורגשה מייד, אם כי לא היה לו זמן להשפיע יותר מדי על המכונית עצמה. זה כנראה יסביר מדוע זה לא היה טוב במיוחד. עם זאת, הדבר המפתיע הוא שהוא לא השתפר במהלך השנה, וככל הנראה החמיר. בתחילת השנה ציפית שהונדה תיפול אי שם במושב השני במוקדמות. בסוף שנת 2008 היה זה הלם גדול אם הם היו מצליחים לצאת מקאלי 1.

חלק גדול מכך נובע מההחלטה להתמקד בתקנות 2009. ההבדל בין 2008 ל -2009 הוא כה כה גדול, עד כי הונדה עשתה את המתג בשלב די מוקדם של העונה, ולכן הקריבה מעט פיתוח במכונית השנה על מנת להתקדם צעד לקראת העונה הבאה. זה עשוי להסביר חלק מהיעדר ההתקדמות, ובתקווה יתברר כנכון כשנתחיל לראות את הקצב האמיתי של מפרט 2009.

אחד הדברים המדאיגים בחוסר הקצב של הונדה הוא המוטיבציה של הנהגים. כפתור האמין הרבה בקבוצה, כמו שיש בו, והוא עדיין מחכה למכונית שתוכל לחזור על ניצחונו ב -2006 בהונגריה. בארצ'רלו הגיע לקבוצה עם ניסיון רב בפרארי, ולא ניתנה לו ההזדמנות להראות זאת. הצוות בוחן בימים אלה כמה נהגים חדשים, כאשר נראה כי ברריךיו אולי לא יחזיק מעמד עד 2009. זו תהיה החלטה מפוקפקת, מכיוון שפיתוח מכונית דורש ניסיון, ואילו נוער והתלהבות חדשים עשויים לחזק את האווירה, האם להיות מסוגל לעזור בבדיקת חלקי האוויר החדשים.

זה עדיין דרך סלעית לפני הונדה והנהגים שלהם, אבל כשהעונה הייתה גרועה כמו זו שזה עתה חוו, עליכם לחשוב שדברים יכולים רק לעלות מכאן.

הוראות וידאו: פיג'ו 2008 - מבחן דרכים (1.2 טורבו, אוט') (אַפּרִיל 2024).