F1 ומשבר האשראי

• מאי 18, 2024

כאשר הירידה הכלכלית העולמית נמצאת בחזית הראש של כולם, חשבתי שכדאי לבדוק כיצד היא עשויה להשפיע על פורמולה 1.

חיסכון בעלויות

ה- FIA דוגלת בהפחתת עלויות דרמטיות כבר תקופה ארוכה, אך פתאום הפכה לדאגה ראשונה. בחודשים האחרונים ראינו את FOTA מאורגנת לבוא עם כמה צעדים שמקס מוסלי יאשר עליהם, בעוד שנשיא ה- FIA הציג מנועים סטנדרטיים ו- KERS סטנדרטיים כפתרונות אפשריים. באופן אישי, זה מרגיש כמו תגובה קופצנית. כבר מזמן אנחנו אומרים שאם תגביל את ההוצאות באזור אחד, צוותים ישקיעו את הכספים האלה באזור אחר ברכב. אם קיצוץ עלויות רציני הוא הדרך ללכת, אולי הם צריכים לחשוב מחדש על הרעיון של מכסי התקציב.

חסות

אחת הדאגות העיקריות מהמשבר הפיננסי הנוכחי היא שהחסות עלולה לקרטע. כאשר הכסף הופך להיות צמוד, אחד הדברים הראשונים הסובלים הוא מחלקת הפרסום, וכאן מגיעים כסף רב של צוותים. יותר ויותר, אנו רואים ספונסרים גדולים נכנסים ומעורבים רבות - ING, למשל, הם נותני החסות של רנו, ויש להם גם הרבה איגודים סביב מעגלים שונים. אם הם היו מחליטים לצאת מהספורט, זה יהיה להיט כלכלי גדול בקרב רבים מהפלגים השונים.

צוותים עצמאיים

עם זה בחשבון, הצוותים העצמאיים הם שיסבלו ראשונים. ליצרנים יש את התשתית כדי להמשיך לצוותים שלהם. צוות הפורמולה 1 יכול לשמש כמחלקת מחקר ופיתוח נהדרת, והוא מהווה תפוקת פרופיל גבוהה עבור המותג שלהם. עבור צוות עצמאי, כמו וויליאמס, החסות היא חלק גדול בהרבה מההכנסה היומית שלהם. כקבוצה שקיימת אך ורק למירוץ בפורמולה 1, שלהם היא העמדה המדאיגה ביותר.

פורמולה 1 היא ספורט אקסטרווגנטי אבל זה לא אומר שהיא מיותרת או שהיא לא תשרוד את מצוקת האשראי. זה נמשך כבר למעלה מחמישים שנה, ואני לא רואה שזה ייפסק בקרוב.

הוראות וידאו: כלי העזרה בפריוריטי (מאי 2024).