דיון הסופרסלנס

• מאי 19, 2024

כדי להתיר לרשת בפורמולה 1, על נהג להיות מצויד בסופרסלנסיות. הדרישות הן סכום כסף מסוים וכדי שנהג השלים כמות מוגדרת של מיילים ברכב F1, בדרך כלל באמצעות בדיקות.

במהלך שנת 2007 הודיעה ה- FIA על עליית מחירים חמורה בעלות הסליגה, כאשר העלות הבסיסית עולה מתחת ל -2,000 אירו, ל -10,000 אירו. נוסף על כך, נהג צריך לשלם תלוי בכמה נקודות הוא רשם בשנה הקודמת. זה היה מתחת ל 500 אירו לנקודה, אך עלה ליותר מ -2,000 אירו. המשמעות היא שבעונת 2008 המילטון ישלם כמעט 220,000 אירו תמורת שכר הטרחה, ואילו סוטיל ישלם קצת יותר מ -1,300 אירו.

אם יש מספרים מהצד, הבעיה הראשונה בכך היא שזה לא הגיוני שהנהג שיש לו הכי הרבה ניסיון, נהג מספיק בבטחה כדי לקלוע יותר נקודות מכל אחד אחר, וכנראה שתפס לעצמו אליפות, צריך לשלם יותר. מה יש בנקודה שמשמעותה שאתה צריך להוציא עוד כסף? אפשר לטעון שמי שקולע פחות נקודות צריך לשלם יותר, מכיוון שהסיכוי הוא שהוא איטי יותר, נוטה יותר לתאונות. זו ככל הנראה הכללה גורפת, אבל לא הגיוני שהטירון ישלם כל כך הרבה פחות מאלוף הגנה. אולי יהיה זה הוגן יותר שתהיה תשלום רגיל, לא משנה כמה ניסיון יש לך.

הבעיה הבאה היא שזה נראה כמו הרבה כסף נורא למה שהוא בעצם פוליסת מנהל וביטוח. ה- GPDA כתב מכתב למקס מוסלי ואמר כי אין לנהגים בעיה לשלם עבור רישיון, אך נראה כי זה לא הוגן מאוד להפוך לזרם הכנסות נוסף עבור ה- FIA. נראה שזו נקודה הוגנת ותקפה, אך ה- FIA השיבו ואמרו כי העמלה לא תשתנה.

במקרים מסוימים, ככל הנראה כולם, משלמים את דמי הרישיון על ידי הצוותים המעסיקים את הנהג. נראה כי בזבוז זמן עבור צוות עם תקציב גדול, המעסיק נהג עם משכורת אדירה להתלונן על עלות קטנה יחסית כזו. אבל כמו ברוב הדברים בפורמולה 1, זה המנהל שעומד על כף המאזניים, וכרגע לא ברור מי עומד לנצח בקרב הצוואות הזה.